Les échanges, risque majeur.
Le transport maritime est également une importante source de pollution. Ce mode de transport, moins coûteux que les transports terrestres et aériens, représente aujourd’hui 75 % du commerce mondial, ce qui contribue au maintien sur les mers de vieux cargos tels l’Erika qui avait vingt-cinq ans et le Prestige qui en avait vingt-six. Sur les 40 000 cargos en circulation, on estime que 12 000 seraient au dessous des normes de sécurité, et 5 000 de vraie « poubelles ». A son tour, l’augmentation constante du trafic pousse à construire des navires plus grands et plus rapides, qui, en cas d’accident causent des dégâts plus importants. Or on constate que 80 % des accidents sont due à des erreurs humaines. Et justement : l’immatriculation de navires dans les pays comme le Panamá, le Libéria, Chypre ou les Bahamas où la législation est moins contraignante ; offre aux armateurs (personne qui arme, exploite un navire dont elle est prioritaire ou locataire), par les pavillons de complaisance (nationalité fictive donnée par un armateur à un navire pour échapper au fisc de son pays), des avantages fiscaux et des réductions de charges sociales. Cette situation soulève la question de la protection des équipages, de la sécurité des navires en mer, et de la responsabilité de ces Etats vis-à-vis des navires en cas d’accidents.
En 2001, 78 % de la flotte américaine est placée sous pavillon étranger et 40 % des immatriculations du Panamá sont en fait des navires japonais.
Voici la liste des principales pollutions pétrolières survenues en Extrême-Orient depuis 2000.
14 jan 2001 - TAIWAN - 1.150 tonnes de fuel se répandent du cargo grec Amorgos, qui a coulé au large de la réserve naturelle de Lungkeng, dans le sud de Taïwan. Les autorités ne procèdent au nettoyage qu'un mois plus tard, sous la pression de la population.
6 juin 2001 - RUSSIE - Un navire militaire russe déverse accidentellement 15 tonnes de gazole sur 1,5 km, au large de l'île Sakhaline (Extrême-Orient russe) après la rupture d'un canalisation de la marine.
12 jan 2003 - VIETNAM - 200 tonnes de pétrole se répandent dans la rivière Saïgon qui traverse Ho Chi Minh-Ville après le naufrage d'un pétrolier entré en collision avec un petit cargo.
10 sept 2005 - RUSSIE - 5 km de l'île de Sakhaline (Extrême-orient russe) souillées par 190 tonnes de mazout s'échappant d'un navire belge, le "Christophe Colomb", poussé à la côte par un typhon.
11 août 2006 - PHILIPPINES - Le pétrolier "Solar I", fait naufrage entre les îles de Panay et de Guimara et laisse échapper 200 tonnes de carburant, souillant 200 km de côtes, la plus grave marée noire des Philippines.
Janvier 2007 - VIETNAM - 1.600 tonnes de pétrole, sous forme de boulettes d'origine inconnue arrivant par vagues successives pendant trois mois, ont souillé les côtes du Vietnam, une pollution qui a cessé aussi mystérieusement qu'elle avait commencé.
7 décembre 2007 - COREE DU SUD - Le Hebei Spirit, un pétrolier de Hong Kong transportant 15.000 tonnes de brut, heurte une barge au large de la côte ouest du pays et perd en mer au moins les deux tiers de sa cargaison.
[Source]
Images de naufranges et pollution.
Videos reportages sur les naufrages.
(Erika, Amoco Cadiz, Ouessant, coût de la marée noire).